Kort fortalt
Hvad er V2G? Vehicle-to-Grid (V2G) er en innovativ teknologi, der gør det muligt for elbiler at kommunikere med elnettet. Det betyder, at biler ikke kun kan modtage elektricitet fra nettet for at oplade deres batterier, men også sende elektricitet tilbage til nettet. Dette skaber en tovejs strømudveksling, der kan hjælpe med at stabilisere elnettet og optimere energiforbruget. I denne artikel giver vi dig et overblik over fordelene med V2G og hjælper dig med at træffe det rette valg af ladeløsning
V2G (Vehicle-to-Grid) refererer til teknologien, hvor strøm kan løbe begge veje — ikke kun fra elnettet til din elbil, men også fra elbilen tilbage til elnettet (eller hjemmet) via smart styring.
Det kræver en bi direktionel ladeinfrastruktur og kommunikation mellem elbilens batteristyring og elnettet.
V2G er en videreudvikling i forhold til “smart charging” (ofte kaldet V1G), hvor man allerede i dag kan styre hvornår og med hvilken effekt bilen lades (men ikke aflade).
Afhængig af en fremtidige setup, taler man også om V2H (Vehicle-to-Home), V2B (Vehicle-to-Building) osv., hvor el fra bilen bruges lokalt fremfor at gå tilbage i elnettet.
Klar til Vehicle-to-Grid (V2G)
Flere ladebokse herunder Zaptec Go 2 og DEFA Power er forberedt til V2G – altså at ladeboksen kan sende strøm tilbage til nettet eller dit hjem fra elbilen. Det gør din bil til et mobilt batteri, som kan hjælpe med at stabilisere strømnettet og give dig fleksibilitet i energiforbruget. Funktionen kræver dog endnu en teknisk og regulatorisk modning, et smart meter men ladeboksene isoleret set teknisk forberedte.
Fordele og ulemper
| Fordel | Udfordring / risiko |
|---|---|
| Kan give dig økonomisk gevinst ved at sende strøm tilbage på tidspunkter med høj efterspørgsel i markedet | Flere opladnings- og afladningscykler kan accelerere batterislitage |
| Hjælper med aflastning af elnettet og bedre integration af vedvarende energi (vind, sol) | Kræver investering i smartmeter/hardware og udvidelse af el installationen |
| Potentielt lavere elpris i praksis for elbilsejere, og nye abonnements modeller bliver mulige | Effektivitetstab i DC/AC omdannelse mv. og transmissionstab |
Her er en række dagligdags eksempler, hvor V2G kan give værdi — både for dig som elbilsejer og for samfundet:
Forestil dig, at du har ladet bilen i nat, mens elprisen var lav. I kogespidsen*, når strømforbruget (og prisen) topper, sender du overskydende energi fra bilens batteri tilbage til nettet og modtager betaling eller rabat på elregningen. Flere rapporter forudser, at V2G-teknologi kan reducere elbilsejeres høje omkostninger med under optimale forhold.
*kogespids: er perioden om aftenen, typisk mellem kl. 17 og 21, hvor danskerne har et meget højt elforbrug, især drevet af madlavning. Dette høje forbrug betyder, at afgiften for transport af strøm er højest i denne periode, hvilket gør det billigere at bruge strøm uden for kogespidsen, især om natten.
Hvis strømmen går i dit område, kan du lade V2G-systemet levere strøm fra bilens batteri til dit hjem, så kritiske hvidevarer, lys og varmestyring kan fungere. Dette kræver at både ladeboksen og systemet understøtter V2H.
Elnetoperatører kan bruge V2G-batterier som fleksible reserver, fx til at regulere spænding og frekvens i nettet. Et samarbejde/abonnement med en ladeoperatør (firmaer, der administrerer mange ladebokse) kan gøre det muligt for almindelige forbrugere at deltage i disse markeder.
Eksempel: Et boligområde med mange elbiler kunne fungere som en samlet buffer, som hjælper med at holde elnettet stabilt og undgå overbelastning i spidsperioder.
Her er nogle ladeløsninger, som du finder hos TakeCharge.dk, som er relevante både nu i fremtiden med de fremtidige V2G-muligheder med ISO 15118 som er standarden for at sikre V2G kommunikation mellem en elbil og en ladeboks.
DEFA Power — en ladeboks med op til 22 kW ladestyrke og indbygget display. Du kan finde denne løsning på TakeCharge’s shop under “Power ladepakke”
Zaptec Go 2 — en “V2G-ready” boks ifølge producenten og med funktioner inden for smarte opladningsstrategier. Du kan finde denne løsning på TakeCharge’s shop under Zaptec Go 2 ladeboks
Easee Charge Up — moderne og intelligent ladeboks med smart App. Du kan finde denne løsning på TakeCharge’s shop under Easee Charge Up
Selvom V2G teknologien allerede eksisterer, er det stadig i en tidlig fase. Her er de vigtigste kriterier/forudsætninger før V2G kan tages i brug i din husstand:
Mange elbiler kan endnu ikke sende strøm tilbage til elnettet – særligt via AC-ladeporten. Derfor venter vi på flere bilmodeller, der understøtter tovejsopladning.
ISO 15118-20, som er en fremtidssikret kommunikationsstandard for opladning af elbiler, skal sikre, at elbil og ladeboks kan udveksle data. Det er grundlaget for intelligent styring og afregning.
Der mangler klare retningslinjer fra myndigheder og Energinet om hvordan at strømmen må sendes tilbage til elnettet – bla. skatteregler, IT og el teknisk sikkerhed.
Det skal kunne betale sig for elbilejere at sende strøm retur til elnettet. Derfor kræver det gunstige el aftaler fra energiselskaberne.
Ladebokse som Zaptec Go 2, DEFA Power og Easee Charge Up, der understøtter V2G, er nu på markedet
V2G kan blive en gamechanger for både forbrugere og energisystemet. Selvom teknologien endnu ikke er udbredt i Danmark, giver det mening at vælge en fremtidssikret ladeboks, der allerede nu kan understøtte smartere opladning – og på sigt bidirektional energiudveksling.
Selvom V2G er lovende, er udbredelsen stadig begrænset. Mange barrierer skal overvindes:
Der er kun få biler og ladebokse, der i dag understøtter bidirektionel opladning på standardniveau.
Regulering og elmarkedets struktur spiller en rolle: Man skal have afregningsmodeller, incitamenter og certificering på plads.
Der er usikkerhed omkring hvordan hyppig opladning/afladning påvirker bil batteriets levetid.
Effektivitetstab og omkostninger ved hardware kan reducere den økonomiske gevinst.
I Danmark har vi allerede haft pilotprojekter, fx projekt Edison på Bornholm, som undersøgte integrationen af elbiler i elnettet for at balancere svingninger fra vindkraft.
